“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里！”跑得賊快的極兔速遞，今日宣布啟動中東地區快遞運營。
進入極速模式的極兔，能否實現“貨通全球”？
2021年4月，義烏管理局對部分快遞企業發出警示函，明確警告不允許低價傾銷，并且對各大快遞公司進行限價。被警告的快遞企業中就包括極兔，隨后極兔國內快遞業務陷入僵持階段。但是一向腳步迅速的極兔，立刻把視線投向了海外，于當月啟動了中東計劃。1月7日，極兔速遞官網發布公告，正式啟動位于阿聯酋和沙特阿拉伯（簡稱“沙特”）兩國的快遞網絡運營，值得注意的是，阿聯酋和沙特僅是極兔速遞在中東覆蓋的首批國家。至此，極兔速遞的快遞網絡已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯酋和沙特10個國家。公告顯示，極兔已經在阿聯酋和沙特兩個國家，建立起全國性的自有配送網絡以及本地化的倉儲系統，據極兔透露，已經覆蓋了當地所有的省區。極兔速遞APP也將于近日同步上線。未來極兔還將開拓拉美海外市場，重點布局埃及、巴西、墨西哥等人口大國。可以說，極兔速遞已經正式開啟了貨通全球的計劃！從2015年在東南亞成立，極兔花了四年時間就做到了市場第二，彼時的東南亞快遞市場發展還不夠健全，極兔迅速瓜分蛋糕。2020年3月，極兔進入中國市場，當時的國內快遞市場已經接近鐵板一塊，極兔快遞僅用4個月的時間就實現了日單量超500萬；10個月的時間就完成了日單量2000萬。隨著極兔速遞對百世速遞收購交易的完成，目前極兔速遞的國內快遞市場份額達到14%，日單量超過4000萬單。而成立了15年的京東快遞，至今的日單量也不過是2000萬左右。這次極兔進軍中東，也僅花費了八個月的時間，就建立起全國性的自有配送網絡。
簡單來說，極兔的快速擴張不但有運氣的成分，更和其自身精準的戰略選擇與運營能力分不開。以東南亞市場為例，極兔在印尼實現崛起，可以說是天時地利人和的結果。首先得益于創始人李杰對于東南亞市場的本地化理解。2013年，一句英語和印尼語都不會說的李杰在拿到護照的第三天就帶著一個翻譯直奔印尼街頭進行調研。經過兩年的打拼，李杰幫助OPPO實現市場份額20%的壯舉，而他本人也在和當地部門以及各大城市的交涉當中，深刻的理解了當地復雜的市場環境。其次，印尼總統在2016年提出大力發展電商的政策，于是大批國內電商巨頭涌入印尼市場，比如京東印尼站點，騰訊持股的Shopee，阿里投資的Tokopedia等等，而極兔的成立正好趕上了這波印尼電商潮。最后，極兔團隊還依靠OPPO的前期市場探索經驗，以及國內高效快遞配送模式，建立起十分完善的運送系統，成功實現逆轉。從極兔的崛起來看，極兔團隊主要憑借對當地市場的調研，借力電商合作伙伴，順應市場發展方向這幾個因素，實現了快速超越。而在進軍中國市場之后，極兔依舊依靠這三板斧來打天下。創始人李杰來自OPPO，對內地營商環境十分熟悉，恰逢拼多多進入快速發展期，極兔得以借力，最后順應電商市場下沉的發展趨勢，極兔實現快速發展。其中關鍵性的一點是，極兔的低價競爭優勢，和電商市場的下沉趨勢相互吻合，讓極兔鉆了最后一個空子。可以說極兔的虧錢換市場策略，離不開精準的市場發展趨勢洞察，而且經歷了東南亞多島國的復雜配送環境，極兔團隊也養成了高效的快速運送模式，能夠快速淘汰配送能力差的網點，實現模式的快速復制。而由極兔掀起的低價競爭，即使被監管部門叫停，也難以快速扭轉國內快遞市場的低價低質趨勢。從價格戰叫停至今已經過去8個月了，即使各類文件出臺保證快遞小哥權益、提高快遞服務質量，到現在也沒有明顯的改善。這些大坑的產生，和極兔速遞的快速擴張離不開關系。但是準確來說，極兔速遞更像是一個加速者，能夠把行業的問題快速、深刻地暴露出來，并且在加速的過程中占據市場。效率高，速度快，極兔既是攪動行業的鯰魚，又是暴露行業問題的加速器。而且在國內業務出現僵持時，果斷進軍海外市場，尋求新的發展。總的來說，極兔速遞的崛起，離不開強橫的實力，在戰略方向、合作伙伴選取、市場方向洞察等多個方面都表現出杰出的能力，但同樣的，也離不開極兔的運氣。
但從中東市場的布局來看，極兔的布局速度依舊超群，如果將極兔速遞人格化的話，那么他應該是一個執行力極強的短跑選手，說干就干，絕不含糊！在低價競爭被叫停，國內業務擴張降速的情況下，極兔也沒有閑著，在另一個領域，極兔依舊保持著高歌猛進的姿態。在資本市場上，2021年的極兔收獲滿滿，4月份，極兔速遞完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領投、紅杉資本和高瓴跟投；11月25日，極兔又被報道融資25億美元，對此極兔方面不予置評，另有知情人士稱，極兔速遞最快將于2022年進行IPO。
手中有糧，心中不慌，彈藥充足的極兔，要做的第一件事依舊是擴張！2021年10月底，百世和極兔達成合作意向，12月17日，極兔收購百世國內快遞業務，目前已經完成交割。至此，極兔速遞的國內市場份額達到了14%，在資本市場也拿到了200億美元估值的好成績，更是為極兔出海，打下了雄厚的資本基礎！而這一次，極兔在中東和拉美市場，優勢幾何？首先受疫情影響，原本即將恢復正常的海外國家，又再次陷入了麻煩，給中國的強大產能再次蓄力，已經經歷了兩年的紅利期，再次被延長。對于國內的電商企業以及快遞企業來說都是利好消息。因為從供給側來看，中國制造的產品性價具有較強競爭力，并且中國產品生產制造供應鏈的穩定性，要領先其他國家，這使得中國跨境出口電商物流在全球占據主導位置。其次各大電商平臺和快遞公司也紛紛大力布局海外，順豐收購嘉里物流，中通百世紛紛宣布出海計劃，極兔速遞可謂是順應大潮，并且布局速度更快。最后，極兔速遞在東南亞的強勢合作伙伴，Shopee也在2021年進軍拉美和歐洲新市場，極兔速遞跟隨著老大哥的腳步一起進軍拉美，能夠承接更多快遞單量。看上去極兔優勢明顯，但是出海能否成功，最重要的一點要注意：巨頭出海，等于二次創業！而創業的關鍵，就是對當地營商環境的理解以及本地化。比如昔日進軍中國的eBay和亞馬遜中國，都因為對中國國情的掌握不夠準確，像一個旁觀者一般，始終慢一步，最后只能退出中國；而阿里進軍東南亞的重要一步，Lazada也在早期運營的時候遇到了本地化不足的困境，最終被后起之秀Shopee超越。
近日Lazada的快遞司機罷工事件，就給我們敲響了警鐘。出海不易，請萬分小心。極兔速遞當然也會遇到這些問題，起身東南亞的極兔，骨子里流淌的還是中國基因，對于熟悉的中國市場，有著清晰的理解，獲得飛速增長情有可原。但是此行一去三千里，中東和拉美的情況極為復雜，這時更加考驗極兔的海外適應能力了。而極兔的目標非常遠大，對標“全球快遞之王”UPS，最終實現“貨通全球”。雖然眼下，在跨境航空干線以及跨境物流規模上，極兔和UPS還有很大差距。但是極兔的速度不可小覷，畢竟在2020年之前，中國的消費者也根本沒有聽過極兔這兩個字，而現在，極兔已經牢牢穩居第一梯隊！
