10月29日，百世集團和J&T極兔速遞（簡稱：極兔）共同宣布達成戰略合作意向。具體而言，百世旗下的國內快遞業務，將以約68億元人民幣的價格轉讓給極兔。一方面，百世只是放棄了國內的快遞業務。據百世集團的公告，它將進一步聚焦快運、供應鏈、國際核心物流業務，深耕綜合智慧供應鏈服務。另一方面，百世將繼續延用舊名稱，不需要改名。不過，以后你要是收到百世的快遞，就該知道百世已經是極兔家的了。對于此次收購，百世集團創始人、董事長兼CEO周韶寧表示：“本次戰略合作是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。”極兔速遞執行總裁樊蘇洲則表示：“本次收購優勢互補，可以優化雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營，為客戶提供更優質的服務，促進行業的健康良性成長。”業內人士指出，對于百世和極兔而言，這是一次雙贏的決定。對百世而言，出售國內快遞，可以更輕松地開展國際業務，從國內快遞價格戰的泥潭中脫身，不再深陷虧損重重的國內快遞業務。對極兔而言，收購百世這樣一家老牌快遞企業，迅速占有了更大的市場，并可以借助百世原有的快遞網絡和團隊資源，實現更大的擴張。
李宗盛曾在歌詞里寫道：“人生已多風雨，縱然記憶抹不去愛與恨都在心底。真的要斷了過去，讓明天好好繼續。”雖然這些詞是描寫感情的，但百世選擇賣掉國內快遞業務，何嘗不是出于無奈。因為只有賣掉國內快遞這部分業務，百世集團才能繼續活下去。要知道，國內快遞業務對百世而言，意味著近6成的收入。數據顯示，今年第二季度，百世的快遞業務占到總收入的58%。試問，哪一家企業愿意主動割舍占收入六成的業務呢？斷臂求生背后，實則是傷痕累累、無可奈何、非做不可。一個是筆者自己的經歷。在筆者居住的小區，快遞一般會集中放到快遞柜，但唯獨百世快遞會放到無人看管的架子上。幸運的是，筆者并未丟件。但百世配送末端的“特立獨行”，不禁讓人疑惑，難道是百世跟阿里系的菜鳥驛站不合？可阿里又是百世的股東。亦或者，百世連快遞柜放置費都支付不起了。另一個是朋友的經歷。朋友吐槽，百世快遞在小區附近沒有合作點，最終又被送了回去。以上兩段經歷，都真實地發生過，而且就在雙11正式開始以前。此外，有百世加盟商對媒體反應：“和九月份相比，百世快遞異常網點數量在持續增長，而且長期得不到更新，快遞能不能送到用戶手上，有些時候要看運氣。”由此也可以看出，百世服務質量的下降，恰是百世快遞掉隊的縮影。一是市場占有率。百世財報顯示，2021年第二季度，其快遞市占率僅有8.2%。與此形成對比的，中通市場占有率20.7%，圓通16.7%。二是單量。上半年，百世單量為40.57億票。韻達為82.61億票，圓通為74.11億票，順豐為51.31億票，申通為48.32億票。二是債務。數據顯示，2017年到2020年，百世的虧損分別在12.28億元、5.08億元、2.19億元和20.51億元。今年第二季度，百世單季度的凈虧損便達到了4.66億元，去年同期則只有3090萬元。綜合以上三點，百世在國內頭部快遞企業中已掉隊。而經歷了疫情的洗牌，面對競爭更激烈的快遞市場，百世的戰略調整并沒有奏效，所以選擇出售國內快遞業務，也只能算是明哲保身、顧全大局了。
人與人的悲歡各不相同，企業與企業的命運也各不相同。百世的快遞大樓塌了，極兔的快遞大廈拔地而起。去年3月，極兔正式起網。短短一年半的時間，就達到了跟京東物流同等數量的日單量。《天眼查》數據顯示，今年4月，極兔獲得一筆高達18億美元的融資，投資方包括博裕、紅杉、高瓴等知名資本，投資后估值高達78億美元，僅次于順豐、京東物流和中通。今年8月底，極兔又獲得一筆2.5億美元的戰略融資。日單量的高速增長和高融資額的背后，意味著極兔不僅獲得了快遞市場的認可，而且獲得了資本市場的認可。
一方面，百世已有的快遞資源可以為極兔所用。雖然近些年百世日漸掉隊，但在快遞行業積累頗深，可以彌補極兔在本土快遞業務的不足。一直以來，極兔都被視作拼多多的親兄弟。可今年4月，拼多多特地通過商家版app發布聲明，澄清與極兔快遞無特殊關系、無投資關系。同時，拼多多對極兔旗下部分散發不實消息的商家給予處罰。拼多多的這一舉動，雖然讓極兔頗有些尷尬，但也增加了極兔靠近阿里系的機會。資料顯示，阿里是百世最大的單一股東，持股比例高達37%。對于此次收購，阿里必然知悉。如今，極兔收購百世，極兔和阿里系電商的距離進一步拉近。所以說，極兔收購百世，不僅改變了極兔自身的命運，也將改變整個快遞行業的格局！
